3.550 km unidirecional: reunião na rodovia

Abrigos de carros com áreas de estacionamento vigiadas são particularmente adequados para campistas maiores para estadias noturnas de trânsito

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O camião Celal Ceken corre mais de 10.000 quilómetros por mês. Fotos: Henze

Konya / Rheine / Verl (wwot) - Por cinco estados, às vezes até seis, sete ou mais, pelo menos 3.500 quilômetros em um sentido, sete dias viajam do centro da Turquia até a Renânia do Norte-Vestfália. Duas vezes por mês Celal Ceken, um caminhoneiro de Konya - a capital da província ao redor de quilômetros 200 no sul de Ankara - dirige seu trator Mercedes 1840 com o grande trailer de lona ao norte. Empresas diferentes, ou como os caminhoneiros também dizem "pontos de carregamento" - muitas vezes na Renânia do Norte-Vestfália - são o destino de sua jornada.

Foi um dia longo, muito trânsito, alguns engarrafamentos na pista Phoenix em campo-chave / Baviera para o Pátio de carro Salzbergen, perto da cidade de Rheine, na Vestfália. Como sempre, quando a família é visitada durante uma travessia norte-sul da República, eu me dirijo a essa parada de caminhões, já que a Phoenix com o "cabrito montês" na área dificilmente estaciona melhor.

O Nach cai sobre o pátio de carros Salzbergen.
A noite cai sobre o pátio do carro.

Em qualquer caso, a partir de longa experiência, o caminhão pára ao lado das rodovias são boas para as noites de casa móvel. Em qualquer caso, se eles oferecem uma taxa supervisionada áreas de estacionamento para caminhões, o que é fácil no Autohof.net pode ser determinado. Os pilotos de caminhão tentam evitar esses lugares de estacionamento o máximo possível, já que eles geralmente têm que pagar pelos custos. Muitas vezes, isso não os ajuda se eles podem "comer fora" da taxa de estacionamento, simplesmente porque as áreas de descanso são muito caras para eles.

Abrigos de carros têm vantagens
Estábulos para carros já têm algumas vantagens para uma pernoita de trânsito (mas, claro, também desvantagens). Por um lado, há regularmente um lugar livre por causa das taxas, e por outro lado, a empresa do motorista do caminhão é apreciada, porque ao contrário de muitas vezes visto em locais unparzellierten RV, caminhões estacionar o mais fino possível, não coloque cadeiras no Afastar ou expulsar toldos para expandir seu próprio Latifundie. Acima de tudo, os caminhoneiros não fazem objeção ao estacionamento fora das marcações quando o espaço é escasso, ao longo do caminho ou de outra forma não convencional, simplesmente porque eles sabem como os intervalos de descanso são essenciais para a segurança no trânsito. O principal é que eles saem com seus caminhões quando é a hora certa.

Caminhoneiros são profissionais
Camionista são profissionais, não importa o país, pessoas agradáveis ​​em geral, que é, acima de tudo, não importa se você tem que tomar o seu motor home ano por MOT, pesa mais de toneladas 3,5, sujeito à proibição de ultrapassagem para caminhões, um carro em um reboque atrás, quem tem 100er limite de velocidade para seguir ou quanto combustível um gosta de consumir. Você dificilmente precisa falar com eles sobre esses tópicos. No entanto, às vezes eles perguntam com um tom alegre como alguém só pode ter a ideia ousada de se virar voluntariamente nas estradas da Europa. Os caminhoneiros são muitas vezes pessoas alegres e interessadas, com quem você pode facilmente e bem entrar em conversa. Correto, para não esquecer, você geralmente pode comer corretamente nos restaurantes das paradas de caminhões, mas extremamente barato é raro.

Celal Ceken e sua cozinha ao ar livre. Fotos: Henze
Celal Ceken e sua cozinha ao ar livre. Fotos: Henze

Vizinhos agradáveis
tem quase sempre quando você puxou o bilhete ou passar a matéria de quartos Parque pretoriana ea área de caminhão com um campista "enter", espreitadelas um ou o outro motorista de caminhão nunca interessou mais, uma pequena saudação é, naturalmente, devido; tempo, mas um outro lado, olhando alerta depois de um canto que tem a maior distância possível dos caminhões frigoríficos cujas unidades à noite, mas um pouco chato arrefecimento, porém, são indispensáveis.

Mal eu descobri uma trama muito baixo ruído e me fez virar o "cabra da montanha" no reboque para desencadear, se aproximou de mim, um driver mais antigo que eu tinha assentiu antes de estacionamento eo altamente visível com um caminhão para o envio Turco "Ibrahim Seflek"Estava na rua.

Se eu gosto de um copo de chá, ele gentilmente me pediu em bom inglês. "Claro, eu só quero colocar o jipe ​​no concreto rapidamente."

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Abrigos de carros geralmente oferecem áreas de estacionamento de caminhões grandes.

A vida no caminhão
Celal Ceken, o nome dos caminhoneiros da Turquia, já tinha aberto uma caixa em seu trailer, que acabou mais tarde a ser cozinha ao ar livre com fogão a gás e uma quantidade de estoques, com uma carga decente sobre cebolas e batatas dominadas. Em um banquinho na frente dele, ele se sentou, se atrapalhou ao redor com a chaleira, derramou água de uma vasilha para a caldeira, durante o qual eu dirigiu o Jimny do trailer.

Um pouco mais tarde, uma conversa feliz se seguiu no Cekens Truck, que foi enriquecido por Ismael "Easy" Mekikci, que estava viajando para a Holanda com seu caminhão e uma carga de cozinhas equipadas para uma empresa alemã. Mekikci também tem raízes turcas, mas cresceu na Alemanha e dirige há anos a 17 para o conhecido fabricante de cozinha de Westphalia. Nobilia.

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Driver (da esquerda): Ismael "Easy" Mekikci, Celal Ceken e o autor

Conversas felizes
Foi uma noite fantástica. Chá preto em cerimônia turca e conversas interessantes sobre Deus e o mundo em alemão, inglês e turco, embora, é claro, eu não entendesse nada do último. Celal Ceken falou alegremente dos desafios e esforços de suas turnês por toda a Europa, bem como de seus anos como caminhoneiro no Canadá, que também explicou seu bom inglês.

Política não foi falada, mas Celal deixou claro que a situação política em sua terra natal, ocasionalmente, também se expressa no comportamento das pessoas em relação a ele em suas turnês. No entanto, ele disse, foi menos o caso na Alemanha, mas ele não gostaria mais de ir para a Dinamarca por esse motivo. De qualquer forma, o trabalho é duro, de qualquer forma, duas vezes por mês da Turquia Central para a Alemanha ou a Escandinávia, nem sempre um pátio de carros está disponível para a noite e o nível de segurança não é o mesmo em toda a Europa. Mas Celal não se queixa, pelo contrário, a família em Konya precisa ser alimentada, e é perfeitamente normal que o trabalho seja um pouco mais desgastante.

Já estava escuro e um pouco frio quando terminamos nossa conversa no parque de estacionamento. Na manhã seguinte, os três cavaleiros continuaram, o que, claro, foi o mais confortável para mim. De qualquer forma, foi divertido passar a noite em uma parada de caminhões. Duas semanas atrás, ainda havia dois palhaços de circo, que eu junto com o melhor companheiro de viagem Sabine Sopha no Autohof Bremgarten ficou sabendo, e também acabou por ser parceiros de conversa interessantes e alegres.

Os caminhoneiros, como vizinhos noturnos, são realmente bons, só tivemos boas experiências até agora e ficamos em paradas de caminhões bem mais de cem vezes. Para uma casa móvel maior (especialmente com um trailer), um espaço de estacionamento para uma parada de caminhão para pernoite é mais prático do que procurar um espaço de casa móvel possivelmente desconhecido. Wolfgang Henze

 

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