Grupo Lufthansa completa voos de volta

Cerca de 90.000 viajantes foram transportados para sua terra natal pelas companhias aéreas

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A Lufthansa está organizando vôos de repatriação em conexão com a pandemia de corona. Foto: Grupo Lufthansa / Foerster

A rápida pandemia de corona e as restrições mundiais de viagens que se seguiram desencadearam uma campanha de retorno sem precedentes por turistas e viajantes desde meados de março. Depois de pouco mais de um mês, os programas de repatriamento de vários governos europeus e numerosos provedores de turismo foram amplamente concluídos. Todas as companhias aéreas do Grupo Lufthansa apoiaram seus respectivos governos fornecendo voos de volta.

Desde 13 de março de 2020, cerca de 90.000 veranistas e viajantes foram transportados de volta pelas companhias aéreas do Grupo Lufthansa. 437 voos especiais decolaram de 106 aeroportos em todo o mundo - da Nova Zelândia ao Chile - para a Europa. Mais onze virão nos próximos dias. Acima de tudo, os governos da Alemanha, Áustria, Suíça e Bélgica, mas também operadores turísticos e empresas de cruzeiros, encomendaram estes voos de ida e volta com a Air Dolomiti, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Edelweiss, Eurowings, Lufthansa e SWISS. O último vôo especial da Lufthansa está previsto para chegar de Lima na segunda-feira, 20 de abril, por volta das 9h em Frankfurt.

Além disso, o Grupo Lufthansa já realizou 94 voos especiais apenas com carga, com suprimentos de emergência a bordo.

Até o momento, a Eurowings já realizou 27 chamados "voos auxiliares de colheita", com cerca de 2.500 passageiros, e nove outros estão atualmente planejados.

Em nome do Ministério Federal das Relações Exteriores em Berlim, a Lufthansa e a Eurowings levaram mais de 34.000 alemães e cidadãos da UE de volta para a Alemanha de seus domicílios e locais de residência, às vezes muito distantes. Entre os passageiros estava um coral de meninas de Hamburgo, que foi levado de Baku (Azerbaijão) para casa. Os vôos de volta foram planejados, preparados e realizados em charter em apenas alguns dias. Às vezes, os passageiros do país de destino estavam a bordo do voo de ida.

O desafio não foi apenas o enorme número de vôos especiais planejados individualmente, que já excederam em muito a média anual usual da Lufthansa. Cerca de 40 aeroportos não eram destinos regulares para o Grupo Lufthansa; portanto, o pessoal de manuseio, fornecimento de refeições, acomodação para tripulação de cabine e cabine, combustível e manutenção só precisavam ter um prazo de entrega muito curto. As embaixadas e missões diplomáticas no local e o Ministério Federal das Relações Exteriores também prestaram apoio, especialmente no que diz respeito aos necessários sobrevôos e direitos de tráfego. E parcialmente no contexto dos toques de recolher locais, mudanças rápidas nas restrições e aeroportos parcialmente fechados.

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