Proteção climática e inovação: a Europa é um laboratório para o futuro do transporte marítimo

Conferência dos ministros dos transportes da UE em Hamburgo / Presidente Hartmann: "Mostra importância para o transporte marítimo" / Armadores alemães com ênfase nas metas globais de CO02

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"Chicago Express" em serviço regular na Hapag-Lloyd. Foto: Hapag-Lloyd

Em 8 de setembro de 2020, durante a Presidência Alemã do Conselho da UE em Hamburgo, os Ministros dos Transportes da UE discutiram medidas específicas para transporte inovador e amigo do clima. O Ministro Federal dos Transportes, Andreas Scheuer, foi capaz de hospedar a reunião de primeira classe ao lado de colegas ministeriais e representantes da indústria, bem como a Comissária de Transportes da UE, Adina Vălean.

Alfred Hartmann, presidente da Associação de Armadores Alemães (VDR), que, como o CEO da Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen, estava entre os participantes, saudou a iniciativa do Governo Federal: “Infelizmente, muitos eventos planejados durante a Presidência do Conselho Alemão foram cancelados devido à pandemia. O fato de o Ministro Federal dos Transportes convidá-lo a Hamburgo mostra como o transporte marítimo é importante, e com razão. "

O transporte marítimo é o esteio da economia europeia. Fotos: VDR, BVMI, Hapag-Lloyd

Segundo Hartmann, o transporte marítimo é uma pedra angular da economia europeia: cerca de noventa por cento do comércio externo da UE e quarenta por cento do tráfego intra-europeu de mercadorias são efectuados por via marítima. As companhias marítimas europeias controlariam 40% da frota mercante global, contribuiriam com cerca de 150 bilhões de euros anuais para o PIB da UE e ofereceriam empregos voltados para o futuro para 2,1 milhões de europeus em terra e no mar.

O presidente do VDR enfatizou a importância de um diálogo construtivo entre a política na Europa e a indústria sobre o tema da proteção do clima: “Para o transporte marítimo alemão, não é mais uma questão de saber se faz parte da descarbonização - mas sim qual é o melhor caminho a seguir é tornar o transporte marítimo mais favorável ao clima da forma mais rápida e abrangente possível ”, disse Hartmann:“ O desafio para o transporte marítimo e os estados é reduzir as emissões de CO2 sem restringir o comércio marítimo necessário. Queremos ajudar a moldá-lo de forma ativa e construtiva. "

Fala o ministro federal dos transportes, Andreas Scheuer.

Do ponto de vista do VDR, a implementação do “Acordo Verde” da Comissão Europeia nos próximos anos será um desafio para a indústria - mas ao mesmo tempo uma enorme oportunidade: “Com a ajuda do Acordo Verde, a Europa deve se tornar um laboratório para o transporte marítimo neutro para o clima. Novos combustíveis neutros para o clima para navios de alto mar são cruciais. A UE será inovadora se esses combustíveis forem desenvolvidos aqui a toda velocidade, prontos para uso e comercializáveis. "

Nesse contexto, Hartmann enfatizou mais uma vez a importância das metas globais de CO2: “Devemos trabalhar juntos com força para as regras climáticas globais: a proteção do clima não deve ser um disfarce para simplesmente inventar novos impostos a fim de reabilitar as famílias. No final das contas, as regulamentações regionais não ajudam o clima o suficiente, mas causam danos à indústria no continente em uma dura competição global. "

O presidente do VDR finalmente avisou: “O tempo é essencial. Em breve precisaremos de soluções para atingir os objetivos da IMO que estabelecemos para nós mesmos. Agora temos que mudar o curso juntos. "

Hamburgo: local da conferência para o futuro do transporte marítimo da UE

A implementação do “Acordo Verde” da Comissão Europeia será um desafio para a indústria nos próximos anos. O Governo Federal gostaria de usar a sua Presidência do Conselho da UE para avançar neste caminho juntamente com os Estados membros.

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